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众泰汽车:面对资金链紧张能否挺过洗牌寒冬?

更新时间:2020-01-24

  近日,上市公司北斗星通发布的一份业绩预告显示,有“中华神车”之称的众泰汽车股份有限公司(下简称众泰汽车000980)爆雷,因有一笔3300万元的欠款,给其造成商誉及资产减值风险,且该公司已诉讼缠身,资金链紧张的内幕。

  众泰汽车1月20日发布业绩的预告被股民誉为“放飞黑天鹅”:预计2019年全年亏损60亿元-90亿元,上年同期盈利8亿元。众泰汽车解释称,本报告期受宏观经济形势的影响,汽车行业整体景气度不高,公司汽车销量大幅下降,没有达到预期,根据谨慎性原则,拟计提大额商誉减值准备,具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

  中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,当前的汽车市场正经历前所未有的激烈竞争,刚刚成长起来的自主品牌因为在技术积累、品牌沉淀方面的欠缺,将面临更大的压力,尤其是此轮调整中,车市最先受到波及的就是自主品牌的主流市场,一些弱势车企出现的问题不可避免。

  1月15日,北斗星通发布《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》,其中显示在2019年有一笔应收账款减值预计5100万元,主要来自于众泰汽车和博郡汽车。

  北斗星通的公告显示,众泰汽车应收账款预计减值损失3300万元,从2019年下半年众泰汽车经营陷入困境,资金链出现问题,公司(北斗星通)立即采取法律手段追讨应收账款,虽然法院判决胜诉,但众泰汽车目前面临多起诉讼,资金链紧张。出于谨慎考虑,公司对众泰汽车及关联方所欠应收账款计提了减值准备。

  北斗星通公开表示,应收账款减值主要来自于众泰汽车和博郡汽车,均因对方经营困难,其中众泰汽车预计减值损失3300万元占比64.71%。

  1月25日,北斗星通一纸公告曝出众泰汽车诉讼缠身,资金链或面临考验的生存现实。

  去年年底,众泰汽车发布2019年三季度财报显示,2019年1-9月实现营业总收入54.01亿元,同比下降59.59%;归属股东净利润亏损7.59亿元,同比下滑283.02%;扣非归母净利润亏损9.08亿元,同比下降337.69%。

  众泰汽车在今年1月20日晚间发布业绩预告称,预计2019全年净利润亏损约60亿元-90亿元。比上年同期下降850%至1225%;基本每股收益亏损2.96元/股至4.44元/股。而公司上一年同期还有约8亿元的盈利。

  回顾众泰汽车三季报所称的前三季度亏损金额7.58亿。意味着第四季度的亏损金额高达52亿元-82亿元。

  众泰汽车将亏损原因归纳为,本报告期内,受宏观经济形势的影响,汽车行业整体景气度不高,公司汽车销量大幅下降,没有达到预期。公司营业收入大幅下降的同时,493333管家婆图,经营成本却成相对上升态势,最终造成经营亏损较大。

  公司董事会在1月20日的公告中表示:对本次业绩预告给投资者带来的不便致以诚挚的歉意,敬请广大投资者注意投资风险。

  除了因“差钱”被北斗星通诉讼,众泰汽车因资金链紧张遭遇追债,并非一桩。据《中国裁判文书网》显示,众泰汽车最近一次诉讼发布为2020年1月8日,诉讼内容为被告杭州益维公司拒不接收余下汽车组合仪表,拒不支付货款。

  大白财经观察通过天眼查获悉,杭州益维汽车工业有限公司为浙江众泰汽车制造有限公司全资子公司。

  有自称众泰汽车位于浙江永康工厂的员工,今年1月份在微博上爆料,本指望发了年终奖回家过大年,但公司的员工们可能不太敢回家,因为被欠薪三个月。同时质问,“几千名员工正在挨饿,政府资助的30亿也不知道被众泰高层怎么挥霍了,好几个月没有动线了!”

  上述员工透露,涉及员工将近4000人,员工社保从去年11月也停了。经过维权,他们拿到了10月、11月的工资,其他区域的同事仅拿到10月的补发工资。

  近年来,众泰汽车依靠神似奥迪Q5的T600而声名大噪,以后又因2016年推出的S系撞脸保时捷Macan,但售价仅有10万,创下了3天卖出两万台的辉煌纪录,被称为“中华神车”。2017年,众泰汽车借壳金马股份登陆A股,同年6月7日,股票简称众泰汽车。当年全年销售整车31万辆,总营收208亿元,同比增长1129%,净利润11.36亿元,同比增长高达1209%。10月份,众泰汽车市值攀升到303亿元。

  然而,给与众泰汽车当头一击的正是成就其成为神车的S系。大白财经观察了解到,2018年,该产品不断被爆出质量问题,众泰SR9的用户满意度仅有2.1分。2019年,其销量连续为0,被迫停产。众泰汽车其它车型也遭遇冲击,以性价比闻名的自主品牌竞争力锐减,导致所有车型销量全面下滑。2019年以来,月销售量跌破万辆大关,12月份仅销售3300辆。

  众泰汽车在年关交出“业绩巨亏60亿-90亿”的答卷,让其股票盘面“被泼冷水”。23日收盘,其股价仅剩2.56元,较2017年10月每月14.95元,跌幅超过80%。

  Wind数据显示,截至去年三季度末,众泰汽车短期借款、应付票据及付账款分别高达48亿、62.1亿,而其现金及等价物余额只剩下9.14亿元。暴露出巨大的资金面缺口。

  去年11月8日,众泰汽车公告称,大股东铁牛集团所持38.78%的股份已经被悉数冻结,截至20日收盘,铁牛集团所持股份对应的市值仅剩22.6亿元。

  此前央视报道,众泰汽车经营陷入危机,生产停滞,工厂处于半停产状态,多家店面无车可售,甚至关门歇业。

  有业内人士指出,汽车是重资产行业,几十亿投进去,可能水泡都不冒一下。众泰汽车这种既没有销量,又没有核心技术的车企,很可能被边缘化。

  中汽协会发布的最新数据显示,去年全年汽车累计产销量为2572.1万辆、2576.9万辆,同比下滑7.5%、8.2%,创下28年以来最低增速。预计今年汽车销量2531万辆,同比下降2%左右,正增长拐点可能出现在2023年。二三线自主汽车品牌在这个行业寒冬,面临巨大生存挑战。目前汽车市场面临洗牌,部分车企面临出局尴尬。

  去年11月,网络流传一份平安银行内部邮件曝光即将破产的四家车企,众泰汽车位列其中。众泰汽车当时第一时间否认破产传闻。如今爆出“黑天鹅”事件,去年传闻再度被提及。

  近日,国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青针对车企发展格局表示,当前的汽车行业正在步入调整期,这些调整、兼并、重组是必然、也是正常现象。汽车行业正从增量发展阶段想存量调整时代过渡。在这种情况下,企业不可能再依靠大规模的销量增长实现发展,而是依靠产品、技术甚至服务能力抢夺市场份额。

  汽车行业分析师张翔认为,当前行业洗牌是一件好事,因为通过洗牌可以将小企业、技术能力差的企业、管理水平不高的企业淘汰掉。本轮洗牌大概需要五年到十年的时间。为应对行业大洗牌,企业需要加大力量,注意严防。对于大企业来说,应该找机会进行并购,或者与另一些企业合并。经历洗牌后,能够活下来的企业是那些技术储备充足、资金雄厚的企业。